AVALIAÇÃO DA DEFORMAÇÃO PERMANENTE EM DIFERENTESTEMPERATURAS DE MISTURAS ASFÁLTICAS PREPARADAS

Resumen

O Brasil é um país que direciona grande parte das suas movimentações de cargas e passageiros pelo modal rodoviário. Neste contexto, as rodovias brasileiras acabam sendo muito solicitadas e uma das principais patologias surgidas no pavimento são as deformações permanentes, também conhecidas como Afundamentos em Trilha de Roda
(ATR). Patologia está que é muito impactante na segurança dos usuários, pois permite o acúmulo de água nas trilhas e consequentemente à aquaplanagem dos veículos, podendo ocasionar acidentes graves. Diante deste contexto, visou-se com esta pesquisa avaliar a substituição em cerca de 30 % do material britado por fresado (asfalto velho reciclado)
frente a sua resistência à deformação permanente. O material que foi utilizado é um rejeito da própria pavimentação em obras de restauração onde se faz necessária a fresagem do pavimento antigo, sendo necessário para evitar a propagação de fissuras do revestimento
antigo para o novo, além de possíveis degraus entre a pista e o acostamento. Este material geralmente não tem lugar adequado para ser destinado, por conter ligante asfáltico derivado de petróleo, que prejudica o meio ambiente, necessitando assim fazer a sua
reciclagem. Assim foram moldadas amostras de substituição de 30% de material britado por material fresado e amostras de referência com apenas agregados britados para comparação dos resultados, ambas as misturas ajustadas na faixa granulométrica C do DNIT. Para estas amostras foram realizados os ensaios a resistência à tração indireta, o módulo de resiliência para análise de resistência e rigidez, e o creep dinâmico para analise das deformações resilientes e permanentes. Para a análise dos resultados nos ensaios de misturas com variação da temperatura, foram utilizadas as temperaturas de 10 ºC, 25 ºC e 35 ºC.

Os resultados obtidos nas amostras com a substituição de agregados britados por material fresado foram em todos os ensaios melhores do que as amostras com apenas agregados britados. Pode-se concluir que a utilização do material fresado em novas misturas asfálticas é uma boa alternativa, além de ser mais econômica, sendo a destinação do resíduo na própria pavimentação em obras de restauração, com redução dos impactos ambientais e redução do consumo de CAP, apresentando também melhor qualidade na mistura por apresentar maior rigidez e menor suscetibilidade térmica, construindo assim pavimentos mais resistentes e menos suscetíveis às altas temperaturas e variações térmicas.